1月の広島旅行
皆さん、
ご無沙汰してます。
だいぶ経ちましたが、2ヶ月前に旅した広島の話をしたいと思います。
1泊2日の旅でした。
主なざっくりとした行程は
1日目
↓
くいしん坊千両で尾道ラーメンを食べる
↓
猫の細道・千光寺などへ行く
↓
↓
大和ミュージアムに行ったが休館日だった
↓
呉駅出発→広島駅到着
↓
みっちゃん総本店で広島名物お好み焼きを食べる
※2日目の行程は長くなるので次の記事で載せます。
さあ、久々の旅の始まりです。
まず福山まで新幹線で行きます。
最近引退した185系とちょっと面影が似てますね笑笑
尾道駅到着。
これから尾道ラーメンを食べることに。
尾道ラーメン くいしん坊 千両でご馳走しました。
めっちゃ美味しかったです！
接待が良く、オマケに飴ちゃんと5円玉を頂きました。
ありがとうございます。
この食いしん坊千両は毎週水曜日が定休日らしいので、旅で訪れた際は気をつけるようお願いします。
さて、
猫の細道と向かうことにしましょう。
猫の細道で想定通り猫ちゃんに出会いました。
↑
当然っちゃ当然か笑笑
撮影スポットとして有名なんですよね。
ここは生涯絶対行かないと損します。
あとこの踏切なんか模型のジオラマとして使ったら映えそうだよねw
次は呉で大和ミュージアムに向かいます。
三原まで体質改善した113系に乗車しました。
これ元々広島の所属だったらしいですね〜♪
ここからが肝心、
今回の旅で一番楽しみにしていたRed Wingの227系に乗ることです。
海田市で経由して呉駅まで向かいます。
呉駅到着。
大和ミュージアムに向かいます。
大和ミュージアムに到着！
…と思いきや、
当日は休館日でした。
「明日特に計画してなかったから明日こよ…」
ということで、
次の日(2日目)に行くことにします。
※2日目は次の記事で載せます。
遂に広島駅に到着！
JRは赤い227だらけで改札出たら広電の路面電車がいっぱい！
建物の周りは流石中国地方最大の都市で感動しました！
あと駅は改良工事中なんですね。
広電の乗り場は建物の中へ入るらしいですよ。
その後ホテルに着いてからはどこのお好み焼き屋に行くか迷った挙句…
みっちゃん総本店を選びました。
結構有名らしいですね笑
なので僕もそこのお好み焼き屋に行くことにして、食べてみたらホントThe,広島飯って感じがしましたし、めっちゃ美味かったです！
広島だと「バリうま！」って言うのかな笑
広島市内に行ったらここは是非行ってみないと広島飯が味わえないです。
その後、
広電でまた広島駅まで向かって行きました。
あと余談ですが、
広島にも「八丁堀」ってあるんですね！
僕は湘南藤沢付近出身なので、どうしても「八丁堀」は京葉線のイメージが強くなっちゃいます笑
また広島駅で227と四丸を見ながら満喫。
広島の四丸の幕って上にLEDを設置してることに驚きました笑
広島駅散策してからは…
近くのローソンで最近流行りのアニメ「五等分の花嫁」がキャンペーンになってたらしいので、僕もノリで購入。
個人的には五月が推しなので五月のマグネットを当てたかったのですが、二乃が当たりました。
まあ二乃も二乃で好きだけどね笑
当日はホテルに戻って酒を飲みながらカントリーマームを食べました。
2日目は近いうちに載せる予定です！
お楽しみに！
【鉄道考察】JR東日本 E233系 京浜東北線の転属先を考慮しよう！
おはようございます。
さて、
結構半年前になりますが、JR東日本が京浜東北線に新車が導入する話を聞いたことがあります。
そこで今回は、京浜東北線から撤退予定のE233系の転属先を考慮しよう！
とのことでお話を進めていきたいと思います。
まずは…
10両編成×82本＝820両
あります。大所帯ですね…びっくりします笑
私自身が考える転属先の路線は
・武蔵野線
・仙石線
の4路線です。
SNS上では
も掲げています。
それでは早速話して行きましょう！
まずは房総地区
現在は、
209系が6両編成×26本＝156両(B.B.BASE除く)と4両編成×42本＝168両で
合計324両幕張車両センターに所属しております。
ここら辺はほぼ確実に置き換えると考えられます。
次に高崎地区
現在は、
211系が6両編成×7本＝42両と4両編成×23本で
合計134両が高崎車両センターに所属しています。
まあまあ寒冷地であるため、スノープロウなどの寒冷地仕様に改造する必要があるため、もしかしたらほかの車両で置き換える可能性も高いかもしれません。
あとドアボタンの対応もね。
最近、
E231系が205系を置き換えたので、209のみ置き換え対象として載せます。
209系8両編成×11本＝88両が京葉車両センターの武蔵野線用として所属しています。
2024年には置き換えられてもおかしくはないと思います。
最後に仙石線
現在は、
205系3100番台が4両編成×17本で合計68両が仙台車両センター宮城野派出所に所属しています。
コイツは元々、山手線の205系から色々改造して落成したので、置き換えるころには老朽化でしょう。
この時点で、614両置き換えることができます。
さて、残りの206両はどうするか。
あとは番外編として、
SNS上では、長野地区も置き換えるのではないかと聞いております。
まず、現在所有する211系を見てみましょう。
・0番台が6両編成×6本の計36両
・1000番台が3両編成×11本の計33両
・2000番台が6両編成×8本の計48両
・3000番台が3両編成×25本の計75両
全合計192両が長野車両センターに所属しています。
まず、6両固定編成の0番台と2000番台はE233系で置き換えても、中央東線の長距離列車専用として運用に対応でき、改造も容易だと思いますが、逆に3両編成の1000番台と3000番台はE129系で置き換えたほうがE233系で改造に時間かけることに手間が省き、コスパも良くなると思います。
また、長野の田舎路線に4つも扉はいらないと思います。
以上のことから、僕が考える「京浜東北線E233系の転属先を考慮しよう！」
というお話でした。
いかがだったでしょうか？
ほかにも何かこうした方が効率よく・コスパ良くできるんじゃないかなど意見があればコメントしていただけると幸いです。
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相模の旅人
初めまして！
初めまして！
相模の旅人です！
今回何故ブログを始めた(再開)したかというと、
自分の考えや経験を多く発信したいと思い、始めました。
前にも別のブログをやっていたのですが、途中で放棄していた理由が以下の3つです。
- 通信環境設備の影響でうまく動作しない
- 特に画像などいれるとバグる
- ただ単に怠いから継続ができなかった
というワケです。
なので、これからは主に旅行のレポートや自分自身の考えや経験など発信していきたいと思います(ほぼTwitterから引用することになりますが…)。
改めて、よろしくお願いします。
では、早いですが良いお年を。
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